|
Otwarta impreza dla miłośników mocnej jazdy
Jeżeli lubisz rywalizację i jesteś miłośnikiem jazdy zręcznościowej na czas, wystartuj w...
Korekta wisi w powietrzu?
Nad rynkami naftowymi unosi się widmo korekty cenowej w dół. Jeśli dzisiejszy raport o stopie...
morze martwe -
USA nigdy nie zostały dotknięte poważnymi niedoborami paliw, były
więc opóźnione względem Europy i Dalekiego Wschodu, jeśli chodzi
rozpowszechnienie tej technologii. Jednakże jakaś katastrofa może zaburzyć
zaopatrzenie w paliwa płynne w tym kraju do tego stopnia, że takie technologie
mogą stać się niezastąpione do zaspokajania potrzeb paliwowych niektórych
gałęzi działalności gospodarczej, takich jak produkcja i dystrybucja żywności.
G
Raport ten ma na celu zachowanie wiedzy dotyczącej zgazowywania drewna,
która była wykorzystywana podczas II wojny światowej. Dokładne procedury
krok po kroku opisują budowę uproszczonej
wersji zgazowywacza stosowanego
podczas wojny. Ta prosta, warstwowa, współprądowa jednostka może zostać
wykonana z materiałów szeroko dostępnych w USA [w Polsce też – przyp. tłum.]
w czasie przedłużającego się kryzysu paliwowego. Dla przykładu, korpus
urządzenia składa się z galwanizowanego kubła na śmieci umieszczonego na
niewielkim metalowym cylindrze. W wielu miejscach zastosowanie znalazły
dostępne powszechnie elementy hydrauliczne. Jako ruszt zastosowano dużą
metalową miskę. Prototypowy zgazowywacz wykonany na podstawie tej
instrukcji został zamontowany na ciągniku rolniczym i przetestowany w pracy,
przy zastosowaniu kawałków
drewna jako jedynego paliwa. Dokumentacja
fotograficzna z budowy prototypu załączona została do tego raportu.
Użycie zgazowywaczy drewna nie jest ograniczone do zastosowań
transportowych. Również silniki stacjonarne mogą być zasilane przez
gazogenerator i napędzać agregaty prądotwórcze, pompy, urządzenia
przemysłowe. W zasadzie użycie gazu drzewnego jako paliwa nie jest
ograniczone nawet do silników benzynowych. Jeśli silnikowi wysokoprężnemu
dostarczy się niewielką ilość oleju napędowego potrzebną do wystąpienia
zapłonu, może on działać zasilany głównie gazem drzewnym dostarczanym przez
kolektor dolotowy, pod warunkiem, że silnik jest morze
martwe dobrze wyregulowany. Raport
ten poświęcony jest czterosuwowym silnikom benzynowym o mocy od 10 do 150
KM. Dla uzyskania dodatkowych informacji o funkcjonowaniu zgazowywaczy
innych paliw (węgla, węgla drzewnego, torfu, pyłu drzewnego czy wodorostów)
należy się odwołać do literatury wymienionej w bibliografii na końcu raportu.
Celem tego raportu jest zgromadzenie w jednym miejscu informacji
pozwalających na samodzielną budowę generatora gazu drzewnego, z użyciem
zwykłych, dostępnych elementów. W wypadku braku paliw naftowych
urządzenie to może być stosowane do zasilania ciężarówek, ciągników i innych
pojazdów. W części 1. tego opracowania opisane zostały główne zasady
zgazowywania, znajduje się tu też kilka informacji historycznych odnośnie
wykorzystywania i skuteczności generatorów. Część 2. zawiera dokładne
instrukcje opisujące krok po kroku proces budowy własnej jednostki. Do tej
części dołączone zostały ilustracje i zdjęcia, aby zapobiec ewentualnym błędom.
W części 3. znajdują się informacje dotyczące pracy, obsługi i napraw
generatora, a także kilka istotnych wskazówek dotyczących bezpieczeństwa
podczas korzystania z niego.
Opisany w tym raporcie projekt zgazowywacza drewna wzorowany jest na
technologii
używanej i sprawdzonej w czasie II wojny światowej, gdy
występowały duże trudności w dostępie do benzyny i oleju napędowego.
Oczywiście zastosowanie generatora gazu drzewnego (takiego jak ten
zaprezentowany w tej publikacji) nie jest jedyną alternatywną metodą
zapewnienia pracy silników spalinowych podczas braku naftowych – do innych
należy m.in. użycie metanu czy alkoholu.
1.2. Zasady zgazowywania paliw stałych
Wszystkie silniki spalinowe zasilane są oparami, nie płynem. Paliwo płynne jest
zgazowywane (odparowywane i mieszane z powietrzem) zanim trafi do komory
spalania silnika. W silnikach dieslowskich,
-
Elektryczna Europa
Rozbudowa sieci ´tankowania´ w Polsce i Europie.
Drogi ekspresowe też będą płatne
Kierowcy samochodów osobowych będą płacić za jazdę po drogach ekspresowych, jeśli wybudują je firmy...
|